Ремонт акпп мазда 6

На автомобили Мазда 6 устанавливались два вида коробок, четырех ступенчатые FN4AEL, и пяти ступенчатые FS5A-EL.
Основной неисправностью четырех ступенчатой коробки передач является износ задней крышки АКПП. Неисправность проявляется отсутствием 3-4 передачи.

 

Стоимость ремонта по замене крышки, с расходными материалами и заменой масла составляет 30000 руб.

 

Основными неисправностями пяти ступенчатых коробок передач, является удар с 3 на 4 передачу. И дальнейшая эксплуатация с толчком приводит к отсутствию второй и четвертой передачи. И по диагностики высвечивается ошибка P0744.
Стоимость устранения удара с восстановлением картера АКПП без снятия коробки передач с расходными материалами и заменой масла составит 35000 руб.

 

Если же вы до катались, что у вас пропали передачи стоимость составит 45000 руб. и без снятия агрегата уже не обойтись.

 

И самая распространенная в последнее время неисправность Мазда 6 — пробивает радиатор охлаждения и в АКПП попадает антифриз. Если продолжительно эксплуатировать автомобиль с эмульсией в трансмиссионной жидкости, то коробка после прогрева появляется вибрация в районе 60 км. час и в последствии вообще перестает ехать. Начинают изнашиваться обрезиненные поршни, фрикционные диски, так же может потребоваться и замена соленоидов.

Стоимость такого ремонта ремонта составит 45000 руб.

 

 

 

 


Замена модуля ТСМ акпп Powershift Ford Focus3

Стоимость привязки и обновления нового блока управления КПП Powershift обошлась 18000 рублей. В стоимость вошло обновление программного обеспечения блока управления TCM, адаптация коробки Powershift, а также чтение и удаление кодов неисправностей из всех систем автомобиля, соответственно сам модуль TCM. Стоимость замены блока TCM, без запчастей составит 2000 рублей.


Форд Фокус 3 с коробкой 6DCT250

Автомобиль не двигался не вперед не назад, невозможно задействовать вторую, третью и заднюю передачу. Ашельский сервис – На подъемнике была определена течь сальников первичного вала. В коробке масло отсутствовало совсем, так автомобиль проехал около 17000 км.

Причина хруста при переключении с 1 на 2 передачу

Износ сцепления, сломаны пружины и демпферные пластины

Ситуация с вилкой переключения передач

Изношена вилка включения

Ремонт акпп форд фокус 3

Ремонт акппфорд форд фокус 3 в москве

 

Гидравлическая часть блока управления акпп

Ремонт корзины сцепления

Ремонт обошёлся в 70000₽


Ремонт акпп форд фокус powershift

АКПП состоит из двух рядов передач, каждый из которых соединяется с маховиком собственным сцеплением.
Конструктивная особенность PowerShift – наличие двух первичных валов (один расположен внутри другого).
Первый (полый) вал предназначен для четных передач (2-я, 4-я, и 6-я передачи), а также через промежуточную шестерню передачи заднего хода. Первичный (центральный) вал приводит в действие нечетные передачи (1-я, 3-я, и 5-я передачи).
Еще одна конструктивная особенность – наличие двух главных передач. Это обусловлено тем, что на каждом вторичном валу коробки PowerShift (их в коробке два) имеется своя ведущая шестерня главной передачи.